中铝河南分公司运输部车务段列检班-自制防“扣槽”安全链年节60万
    近日，中铝河南分公司车务段列检班员工经过一年多的努力攻关和多次试验改进，自行研制出了铁路矿石自翻车防“扣槽”安全链，有效地减少了铁路矿石自翻车扣槽事故，每年避免由此造成的经济损失达60万元。
    该公司生产氧化铝所需的矿石都是通过企业自备的矿石翻斗车来运输。矿石翻斗车的翻卸作业是以压缩空气为动力，通过矿石自翻车的侧翻将矿石翻卸到矿石槽里。在矿石向矿石槽里倾翻作业的过程中，因下雨、冻结、矿石粘车、操作不当、车辆本身故障等多种原因，经常是整个车辆被扣进矿石槽内。如果只是车体扣在矿石槽内，扣槽车辆就要大修，每次直接损失在15万元左右；如果车体和车架、转向架一起掉到矿石槽里，那车辆就要报废，直接损失将高达30多万元，而且耗费了大量宝贵的铁路运输作业时间，严重影响氧化铝生产。
    为解决此问题，列检班的员工们开始考虑设计一种防扣槽的物件，来避免此问题的发生。通过集思广益，他们尝试着把钢丝绳一端挂在车上，另一端固定在矿槽附近的专用物体上，通过钢丝绳来防止车体扣槽。试验之初大家发现，地锚好固定，可有一定韧性的钢丝绳却难控制，长了不起作用，短了车辆翻不到位，矿石翻不干净。于是，他们就一遍又一遍地测试，翻车场地粉尘大，作业环境差，可参与试验的员工谁也没有退却，直到确定出钢丝绳的规格、长短以及地锚的固定位置。
    然后，他们在翻车现场一侧、车的两端一边一个地锚，用钢丝绳一端固定在地锚上，一端用专用铁钩挂在翻斗车上，在矿石车翻到一定高度时钢丝绳起作用，防止矿石车翻过头。经试验，所确定的安全链的安装固定位置和强度达到了预期效果。
    据了解，该翻车安全链属国内首创。按年翻矿石4万车、扣槽率万分之一和最低扣槽损失每辆次15万元计算，年可节约60多万元的事故处理费。谷文生 樊惠敏

    中原油田采油二厂32号站-创新工艺流程解决生产难题
    日前，中原油田采油二厂员工在濮6－3注水井井口流程上装了一套油嘴套，油嘴套里面配置了适合该井日配注水量的油嘴，经过三个多月的试验，取得了成功。改变了该井用下流闸门控制注水量的历史，目前不仅可以用井口的油嘴控制配注量，更重要的是解决了站内注水闸门经常损坏的问题。
    过去，采油二厂油藏经营管理一区中心管理四站32号站站长孙合力带领大班工人更换配水间里的流程闸门时，经常发现更换下的坏闸门都是因闸门一端内部被高压水流刺坏、造成闸门本体穿孔而导致该闸门报废的。尤其是该站濮6－3注水井，从2006年12月底开始注水，短短三个月内就用坏了一个450闸门。看着报废的450闸门，孙合力和大伙就下决心攻关解决这一难题。他们对这些损坏的闸门进行了仔细分析，得出了因为注水压差较大、急速通过控制闸门的水流将闸门本体刺穿的结论。经过仔细分析后，一个改造工艺流程的计划在孙合力的头脑中形成了。今年年初，他们在濮6－3井上进行了试验，井口装上油嘴控制水量，全部打开计量站配水间的下流控制闸门。经过三个月观察，那种被高压刺坏闸门本体现象不见了。
    根据目前濮6－3使用的这种工艺流程，可以全部解决站内注水流程闸门经常刺坏问题。经过试验对比，仅32号站每口井采用这种流程装置，就可使计量站流程闸门寿命延长到两年多，每年至少可节约4个450闸门，节约成本上万元。赵则阳 杨向锋

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