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南航贵州飞机维修厂刘兵荣获省五一劳动奖章 |
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来源：民航资源网 作者：王一山、石翠平 发布时间：2008-05-04 （阅读次数：
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4月28日，南航贵州公司飞机维修厂厂长刘兵同志被贵州省总工会授予贵州省“五一劳动奖章”荣誉称号，这是对刘兵同志辛勤、负责工作的肯定，也是南航贵州公司飞机维修厂的极大荣誉。正如他常说的：“人的一生是短暂的，但只有把他用于对社会的贡献，才能获得人生的无限价值。”
刘兵同志1989年参加工作，当时南航贵州公司（原贵州航空公司）还是筹备阶段，飞机维护条件很简陋，没有工作单卡、实施方案，完全要靠自己勤于思考和学习，刘兵同志借助很有限的资源，刻苦专研，迅速提高了飞机维护的能力。他就是在这样一个复杂且困难的环境中很快从一名普通的大学生成长为一名成熟技术型的业务骨干。刘兵同志有着强烈的事业心和高度的工作责任感，时刻用党员的标准严格要求自己，他的这种精神也影响和带动着身边的同志，使本单位连续保持17年未发生一般维修差错的以上不安全事件，这在中国民航维修单位也是不多见的。
作为一名技术全面的工程师，他主要参与了很多飞机疑难故障的排除，为南航贵州公司保证航班正常率和节约成本贡献了绵薄之力。
1、B-2582号飞机提示发动机故障，经过技术人员反复讨论，大家都提出了看法，对排故方案有着很大的分歧意见，工作一时陷入僵局。刘兵同志认真分析现象，彻夜对工作原理进行专研，最后他判断为VBV活门故障并形成可行性报告，建议被采用后，故障很快就被排除，从而也避免了一起可能由于发动机长时间超温引起的发动机空中停车的严重事件；
2、B-2596号飞机前轮卡阻故障，这个故障频频发生，可一直没排除，给飞机安全造成一定的安全隐患。刘兵同志了解清楚故障现象后，利用一切时间学习飞机维护手册，根据工作线路图顺藤摸瓜，经过几个不眠夜后，他确认了故障件，更换部件后，故障消除；
3、B-2583号飞机发动机启动温度偏高故障，初步大家都一致认为是EEC故障，但更换后故障仍然存在。刘兵同志就坚持对故障现象进行跟踪，终于在一段QR数据上发现发动机温度显示异常，根据这一重要表现，他综合分析后确认是发动机本身性能衰竭，与别的部件没有任何关系，从而大大减少了航材的消耗，为南航贵州公司节约了巨大的维修成本。南航河南分公司接手飞机后也确认是发动机性能衰退引起，并换发。
刘兵同志是一名平凡的安全工作者，也是一名睿智的领导者。他的温文尔雅、体恤员工，让他作为一名优秀领导更加出色，工作近二十年来，他只在家和妻女吃了一顿团圆饭，他时刻都在感动着南航贵州公司飞机维修厂167名员工。
一、打造出了一支和谐高素质的维修队伍
所谓和谐，就是要打造员工与单位发展的“命运共同体”，有效地把南航贵州公司飞机维修厂的发展目标同员工的职业发展规划结合起来，把单位的年度目标同员工的年度目标结合起来，调动员工的积极性和创造力。可以说，刘兵同志提倡并努力经营的“和谐”氛围为南航贵州公司飞机维修厂带来安全，带来了效益，带来了发展。
1、在这种和谐的生产氛围中，这支队伍为南航贵州公司2007年在贵阳、三亚、北京等多个基地运行，提供了优异的维修保障，实现全年安全飞行26441小时，飞机14599架次，日利用率8.9小时；未发生严重差错的事件，事故征候万时率、严重差错万时率均为0；
2、“工欲善其事，必先利其器”，刘兵同志鼓励员工自主创新，通过技改自制除冰设备，单这一项就为公司节约设备购置费336万元，在今年的“抗凝冻，保生产”中发挥了巨大作用，不仅出色完成了本公司生产任务，还创收近100万元；
3、刘兵同志按照南航股份公司和南航贵州公司相关节油要求，认真部署，严格落实，2007年飞机维修厂全年电源车替代APU节油200万元；
4、刘兵同志非常重视航材管理，2007年加大加强对航材的科学管理，共节约航材1400万元；
刘兵同志还凭借自己的过硬技术和丰富知识，敢于科技创新，填补了国内航空公司国产刹车组件替代进口件的空白。在刚接触国产生产厂家后，他就向公司提出了使用替代件的可行性报告，经公司批准后，他就与厂家建立了密切联系，协助厂家进行产品测试，对测试过程中出现的问题，提出改善意见，促进了产品的完善。在长达8个月，近100个的测试后，产品达到了预期目标。2007年6月在南航贵州公司执管的波音737-700/800型飞机上装机使用；为了确保飞行安全，进一步验证检查结果，2007年11月，双方决定对波音737-800型飞机B-5126左外位置的S/N1837刹车组件卸下分解检查，检查一切正常。截止2008年3月11日，南航贵州公司装用国产件的八架飞机已安全飞行8938个起落。使用结果表明，同期国产件与进口件相比，循环数高于进口件，且供货及时，售后服务远优于进口件，大大节约了刹车维修成本，每年节约近1000万元。
刘兵同志积极营造全员学习氛围，带头自学业务知识，鼓励员工自学维修基础执照，全年共有8名员工通过努力取得了证书，通过率为96%。结合南航贵州公司相关奖励政策，对通过的员工给予一定的奖励，促使员工自觉做“学习型员工”，从而打造出了一支作风过硬、技术过硬的高素质员工队伍。
二、勇于改革，打造出了特色的绩效文化
刘兵同志为了适应新时期的发展，有选择地借鉴和吸收同行业的优秀管理经验，并结合南航贵州公司飞机维修厂自身特点，2007年进行大胆改革和探索，把绩效考核融入到部门和岗位中去。结合各部门按细节考虑的工作量和工程技术量等要素，以可量化指标的形式进行分配相对应的绩效点数；各单位再根据员工岗位职责进行权衡评比，原则是可倾斜一线工作者，对当月工作完成较好的员工可给予适当的倾斜，对未完成工作的员工要进行扣罚。这也从根本上打破了平均主义的思想，避免了干多干少一个样，干好干坏一个样的旧观念，很大程度上刺激和激发了广大员工的工作积极性和主动性。改革就是冲破旧思想，必然会引起一些反对和不满，但刘兵同志立场坚定、坚持原则、把握大局，坚持用事实说话。同时他也积极面对遇到的各种困难，并一一克服。刘兵同志的这种敢闯敢打的精神，让大家都很佩服。
三、大胆创新，打造出了特色的安全文化
安全永远占据着民航业的最重要地位，南航贵州公司飞机维修厂作为南航贵州公司安全第一责任部门，对安全的要求也可想而知，在创建安全文化上飞机维修厂一直摸索和学习。
1、以人为本，刘兵同志创建“关爱工程”，从而增强员工归属感。2007年，完成员工年度体检、员工年度疗休、员工出勤楼条件的改善等工作，并坚持倡导员工或家属住院领导探望制，全年共探望12人次。在2007年的“六一”儿童节前夕，刘兵同志倡议并组织员工给贵阳儿童福利院献爱心活动，共捐款近8000元，服装近百套，给孩子们带去我们全厂员工的问候和祝福，增强员工的社会责任感并珍惜现有的一切；
2、在旺季生产中，刘兵同志提出个人技术比武和单位技术比武竞赛活动，对生产中表现突出的个人和单位进行大力表扬和宣传；在年末，对一年来有所贡献的员工进行评比，如“节约标兵”、“技术标兵”、“新人新秀”等；通过各种形式的评比活动，把安全文化灌输到每个员工并充分调动员工生产积极性；
3、同时，根据南航贵州公司飞机维修厂现有人员状况，2007年刘兵同志提出并成立一支安全监察队伍。把一些工作作风过硬，思想素质好的老同志充实到这个岗位上，全年共进行现场检查200余次，发现并解决问题30余条，在监察上做到很计划，有重点，使之日常化、制度化，有效地保证了维修质量，并使安全卡口前移；
4、刘兵同志坚持在厂范围内奖罚并重，针对南航贵州公司飞机维修厂一年来发生的不安全事件，为了达到惩前毖后，教育本人也教育他人的目的，共处理15人次，罚款达万元；同时，鼓励员工节约每一分航材，减少误判，对成绩显着的员工也进行奖励。
四、确立并积极推进维修产业化
维修产业化是当今世界民航维修业的发展趋势，维修产业化的提出打破了传统思想，真正确立了维修部门是一个安全和效益并重的地位。刘兵同志以他睿智的管理者眼光看到了这一刚萌芽的市场契机，他用科学发展观，冷静地思考，清晰地规划本单位维修产业化的发展之路，并勇于实践。他始终抓住南航贵州公司飞机维修厂领先的维修能力这一根本，积极开拓维修市场，2007年在保障南航航班正常的情况下，代理其他公司的飞机维修业务，创收266万元。巨大的维修市场正在昭示着，在他的带领下，南航贵州公司飞机维修厂必将迎来美好的前景。
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