策划者按：汶川8.0级大地震，让我们不仅看到了灾难的可怕，更见证了人性的光辉。从那一刻起，作为全国班组职工中的一员，我们把双手伸向灾区，让爱心飞向灾区。如今，救援仍在继续，捐助还在进行。全国班组职工在紧急行动，采取一切措施，与时间赛跑，全力以赴支援抗震救灾，用行动书写着一个个感人的故事。

    记者从国资委新闻处获悉：攀钢集团四川长城特殊钢公司钢管公司挤压车间普通职工宋新立、王成云，在大地震发生的生死攸关时刻，原本有充足时间逃离危险地带，却用这宝贵的 5 分钟拯救了车间的关键设备

【记者手记】“生死时速”：撼人心魄的5分钟 （本报记者  张敏）

    “当时，我没想啥子，自己平时的责任就是管好动力设备，确保设备安全关闭后再撤离是我的职责！”挤压车间水泵站操作工宋新立用平实的话语复述着在5月12日14 时28分至34分这5分钟里所做的动作。

    14 时 28分，挤压车间厂房剧烈晃动，呛人的灰尘升腾蔓延，照明灯灭了，掉落的瓦块、砖头砸得钢制水罐、气罐“咚咚”响。正在泵房值班室查看操作记录的宋新立看到，动力站内高3 米多、重两三吨的蓄势罐不断地左右摇摆，还发出恐怖的吼声。

    “太可怕了，就像山崩地裂一样!”宋新立说。

    14 时 29 分，车间内一片慌乱，惊惶失措的人们本能地涌向车间门口逃生，宋新立也急忙关闭所有电动阀门向外跑。

    怎么没有阀门关闭信号？开关坏了？她又重复了一下动作，依旧没有信号。“糟糕，停电了，快关闭紧急手闸阀!”当班职工王成云用颤抖的声音喊。

    这个手闸阀是挤压车间的核心设备——3150 吨挤压机动力设备紧急情况下的应急关闭设施，如果不能及时将其关上，动力站内8个高压气罐的高压水就会不断流出，当水过度流失后，高压气罐的31.5兆帕高压汽就会瞬间喷发，周边设施将受到毁灭性的破坏，这台从国外引进的、目前国内惟一能够挤压高温难变形合金的挤压机也会毁于一旦，损失难以估计。

    14 时 30分，剧烈摇晃中，宋新立扶着两边的设备，艰难地绕过几个动力泵，踉跄地穿过一排阀门和蓄势罐之间仅50厘米左右的通道，拼尽全力地将手伸向伺服阀。一次，没抓住，两次，仍然没抓住。她定定神，再瞄准快速出手，终于抓住了，一把摁了下去！紧接着，她又跌跌撞撞地奔向门口的手动阀，并大声招呼王成云撤离。

    14 时31分，宋新立和王成云相继挪到动力站门口的手动阀边，牢牢抓住直径半米左右、平时需要两个棒小伙转动的手动阀。俩人让身体尽量平稳，合力转动阀门。

    14 时33 分，阀门完全关闭。车间已空无一人，只听到厂房开裂的“噼啪”声。这时，她才想起自己身处险境：“快跑! ”

    地震持续了近5 分钟，宋新立他们关闭两个阀门前后用了 5 分钟。他们用这逃生的宝贵的 5 分钟去拯救车间的关键设备。用宋新立的话说，这就是职责！

    这5分钟，堪称“生死时速”。他俩的行为，撼人心魄。

    大地震导致宝成线109号隧道山体崩塌，列车脱线，油罐车隧道中起火燃烧，由陇海线入川的宝成线北段交通中断。5月20日12时，在宝成线109号隧道南端入口， 2节经历了火焚水激的油罐车，被汉中车务段调车人员从涵洞南口精心拖出。随后的几天里，他们冒着隧道落石等危险，成功拖出15辆损毁车体

【抢险纪实】英雄本色：挺进109号隧道（穆  英）

    汶川大地震导致宝成线徽县至虞关间109号隧道塌方，21043次货物列车运行到150公里400米处脱线着火，宝成线中断。同一时刻，强烈的余震也摇撼着汉中车务段，15时，列车调度员通知该段勉西站参加109号抢险。

    此时，109上方山体崩塌，被埋的12节油罐车身陷烈焰，约12万方巨石滑落嘉陵江。脚下是突遭巨石拦截、水位持续上涨的嘉陵江，头顶是笔直陡峭的悬崖峭壁，而且随着余震，不时还有巨石呼啸滚落，危机四伏。

    调车职工罗昭贵、周玺、郑朝斌和连接员郭武联名向站长马中华请战，理由很充分：罗昭贵自小在宝成线长大，熟悉线路环境；周玺调车经验丰富，业务技能在全段数一数二；郑朝斌、郭武几年搭档，比亲兄弟还默契，且俩人都在军营历练过，身手相当敏捷。

    18时28分，4人攀上58001次救援列车，顶着时断时续的余震直奔火线。

    “请大家放心，我们一定保证好自己的安全，胜利完成抢险任务，绝不给车站、车务段丢脸！”临行前，罗昭贵质朴而豪迈地对送行领导说。

    14日12时，路基上、隧道顶、河床里布满了垮塌下来的巨石，被火焰吞噬后酥脆的山体还在落石，棚洞外墙10几米裸露的岩层黑白分明……“幸亏我们来了！南口只有我们一支调车组。”罗昭贵事后说。

    高温烈焰炙烤后，线路、钢轨都严重变形，尤其车辆的走行部、车钩、连接杆等与正常车辆差异较大，而且隧道内还时有滚石，稍有不慎，就会引发意想不到的伤害。为此，他们进行了简要分工，罗昭贵负责全过程盯控现场每一钩作业安全，每一个环节的人身安全；周玺根据车种、车辆状态、受损程度确定作业方案，郭武负责领车，确认前方进路，及时传递信号指令；郑朝斌负责指挥机车、控制调机速度等。

    脚下就是嘉陵江，他们没时间好好洗把脸，带去的牙刷、牙膏，至今还是崭新的。从14日挺进火线后，罗昭贵等人吃、住、行等一律在救援列车上，累了就在车底板铺几块麻袋就地一躺。不论时间早晚，只要符合挂运、取送条件，他们立马投入作业，经常是刚端上盒饭，或刚躺下休息，动车命令就来了。