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珠海人才流失现象严重 四大不足拷问人才机制 |
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来源： 作者： 发布时间：2007-04-30 （阅读次数：
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中共中央政治局常委、国务院总理温家宝近日在考察珠海、深圳后强调，经济特区要在率先基本实现现代化过程中，积极探索发挥自己功能和作用的新形式、新举措，进一步扩大特区的功能空间，以特别之为，立特区之位。要把保持特区优势的根本着眼点放在增创新优势上。要进一步解放思想，坚持与时俱进，把"特别能创新"作为经济特区之"特"的基本内涵，总结经验，找出差距，在思想观念、发展模式、体制制度、对外开放、科学技术、企业管理和城市建设各个领域和各个方面勇于创新，大胆实践，继续走在全国前列。
-核心提示
作为全国大规模引进人才最早的城市之一，珠海曾经一度是各类人才向往的乐土。面向全国登报招聘、重奖高科技人才、派人出国学习、人才居住证制度......珠海每一次出手，都能吸引广泛的关注，珠海由此营造的"人才洼地"效应，吸引了无数人才涌入珠海。
然而25年来，就在当年这座吸引了无数青年才俊的梦想之城，多少人来了又走了，其中不乏迟斌元、沈定兴、史玉柱等多位科技重奖的获得者。就是一些刚刚来珠海工作不久的大学毕业生，也开始产生这样的困惑：留下还是离开？
以环境优美而著称的经济特区珠海，以国内首开科技重奖而广受关注的珠海，时至今日对人才的吸引力为什么在减弱？珠海如何摆脱人才不断流失的困境？
科技重奖影响逐渐减退
2003年11月5日，珠海市举行第十届科技进步奖颁奖大会。广东德豪润达公司全自动电脑控制系列面包机项目获得2002年度特等奖100万元的重奖，其他52名科技发明人分别获得奖金2万元至6万元。
与10年前珠海在全国首创这项科技重奖颁奖活动所引起的轰动效应相比，这次大会，台上的获奖者和台下的观众似乎都没有往日的那种喜悦和激情，一项曾经轰动全国的颁奖活动悄然结束。
"科技重奖现在在全国已经司空见惯，自然缺少了看点。"熊定昌认为，珠海要想继续走在时代的前面，必须以"敢为天下先"的精神，在重奖本身和重奖之外进行创新，要进一步改善评奖办法和提高这个活动的影响力和诱惑力。这位原珠海科委科技管理科科长，在他任职的十多年间，直接参与、见证了珠海科技重奖的产生、发展，以及以后一系列的完善、变革工作。
时光重新回到1992年。是年3月9日，当迟斌元、沈定兴、徐庆中从当时的珠海市委书记、市长梁广大手中接过获奖证书、汽车房子的钥匙时，珠海一下子吸引了全国的目光。极少数科技人员凭科技劳动一夜间成为百万富翁，人才和知识的价值得到了前所未有的体现。这是中国科技奖历史上空前的一次。
一石激起千重浪。在那个物质匮乏的年代，当精神鼓励仍然是当时主要的奖励手段时，珠海率先以物质重奖科技人才，在社会上引起强烈反响。
因为科技重奖，珠海成了科技工作者向往的乐土。那些得到了住房、轿车和巨额奖金的知识英雄令人羡慕，许多人带着几许浪漫和冲动都往珠海涌。"专门成立的珠海市科技协作服务中心每天都要接待上百人，有时候都忙不过来。"熊定昌说。珠海打造的"人才洼地"效应开始凸显，在人才问题上，珠海从买方市场转为了卖方市场。
1994年3月17日-20日，在珠海国贸中心举行的春季人才交流暨应届大中专毕业生分配洽谈会，一下子吸引了来自全国各地的求职者5.6万人次。1993-1997年短短的五年时间，由于全国各地人才大量涌进珠海，珠海户籍人口一下子增加了36万人。
珠海海源教育有限公司总经理刘统一就在这期间来到珠海，从1996年6月起，刘统一先后在巨人集团和珠海市华夏学校工作--这两家单位在当时都是具有很高知名度的企业。1998年11月，刘统一从华夏学校辞职，自己开始创业。
"很多人当时甚至连原来单位的人事档案都不要，就直接来珠海了。"刘统一回忆说。从1996年到现在，一晃九年过去了。自称是搭上了当时人才大规模涌入珠海末班车的刘统一说："和刚来的时候相比，珠海现在对人才的吸引力已经减弱。"
《珠海歧路》一文作者、对珠三角区域经济颇有研究的樊荣强认为，重奖人才这种"作秀"今天已经不适用了，它只针对少数人，今天所需要的是可以普遍受惠的人才政策。
人才难招成为普遍问题
蒋先生最近正在为公司的事发愁：他前不久花了很大气力从外地招来的一名业务骨干，上个月刚刚辞职离开了珠海。为填补辞职员工的空缺，他现在正在到处物色新的人选，不过人才并不好招。"虽然我们给的待遇和深圳、广州没有什么差别，但很多人一听说是到珠海工作，都不太情愿了。"蒋先生一脸的无奈。
蒋先生1997年就来到珠海，后来又去深圳、上海工作。因喜欢珠海的环境于2003年重新回到珠海，和朋友一起开办了珠海市飞马货运快递服务有限公司。两年多来，公司的生意一直没有多大起色，而之前在深圳和上海做同样的生意却都很成功。"现在公司面临的一大难题就是招不到人。"蒋先生说，很多物流方面的人才普遍认为珠海企业太少，发展空间有限。在同等待遇下，他们更愿意到广州、深圳甚至中山工作。因为这个原因，蒋先生曾经一度想到把公司搬到广州或者中山去发展。
其实，人才难招并不仅仅是蒋先生的企业所面临的难题。据珠海市人力资源中心有关人士介绍，人才尤其是中高级人才难招是珠海市企业目前普遍存在的问题。
一些企业为了招到急需的人才，甚至打出年薪百万的天价。在2004年6月13日举行的第二届"英才珠海"中高级人才招聘会上，民营企业珠海石头电子有限公司就以百万年薪招聘技术专才和研发精英。"如果找到合适的人选，100万元不是封顶的薪水，公司可以为此付出更多。"石头电子有限公司的人力资源管理人员告诉记者，"只要符合我们的要求，我们甚至可以给他公司的股份。"虽然待遇诱人，可惜一直到招聘会终场，始终没有人前来挑战。
人才问题，已经影响到企业进入珠海的步伐。在2004年秋季珠三角软件产业论坛上，几位参与论坛的软件公司负责人谈及该问题时就表示，虽然珠海市在政策扶持、创业成本、研发环境等方面有很大优势，但是由于当地难以招到合适的人才，他们才没有将自己的公司建在珠海。
"如果珠海不及时采取相应的对策，在这方面将形成一种恶性循环。"珠海市政府部门有关人士对此现象表示担忧。他说，人才不足，最终将制约珠海的发展，而珠海发展缓慢，客观上又对引进人才产生不利影响。
樊荣强认为，虽然珠海有环境和后发优势，但珠海缺少特色突出的产业集群，一家单位呆不住，很难在珠海找到另一个东家。另外，珠海也缺少大企业、知名企业，而这些企业对人才的吸引力是不言而喻的。
樊荣强指出，要解决珠海的人才瓶颈问题，需要一软一硬两手抓：一软，是着力塑造和提升城市的形象、地位，广泛传播更多对珠海正面的信息，珠海需要一次彻底的"塑身美容"，让人才了解珠海的机遇。一硬，是在产业布局与发展，尤其是制造业和高科技产业发展方面形成自己的特色与优势。
珠海人才流失触目惊心
珠海一方面有企业喊着"人才难招"，一方面大量人才却在不断流失。一位不愿透露姓名的政府部门人士称："珠海人才的流失情况已经到了触目惊心的地步，近年来仅由珠海调入深圳华为集团工作的就超过200人，在1998年的国贸人才招聘会上，深圳华为集团一天就从珠海挖走100多人。"
据清华大学珠海校友会反映，上世纪九十年代中后期，有300多名清华大学学生在珠海工作和生活，而如今不足百人，而深圳、广州均超过3500人。翻开2002年的珠海留学生通讯录，好多熟悉的名字如今也不见了踪影。
"很多人干了几个月就嚷嚷着要离开。"珠海市飞马货运快递服务有限公司负责人蒋先生颇有感触地说。在他们公司，员工能干满一年的少之又少，很多人通常干了半年甚至几个月，上世纪就离开了珠海。
一些企业外迁和倒闭造成的人才流失也很多。据珠海市发改局王梦阳介绍，1992年以后，珠海开始严格限制兴办低附加值、高成本的劳动密集型产业，部分企业开始陆续迁出珠海，这种影响一直持续到1999年。香洲区2004年的一份调研报告显示，该区近两年有30家企业离开了珠海。企业走，人也走，多少人才就这样白白流失。
珠海市人事部门的有关统计显示，仅1999年-2002年7月底，通过该局调出人事关系的干部就达1300多人。珠海市委副书记魏宏广在2004年4月份的一次讲话中也披露，近三年来珠海市共外流各类人才至少有6200人，本科以上学历的超过5000人。
记者在采访时，有这样一个细节被人一再提起：在每年深圳的高交会期间，来自珠海的客人经常会在那里见到很多熟悉的面孔--他们都是曾经在珠海工作后来又到深圳发展的高级人才，其中有相当一部分仍持有珠海的身份证。
一个曾经让无数青年才俊向往不已的梦想之城，正陷入人才不断流失的困境。
大学园区能否圆人才梦
当珠海企业对人才喊渴的时候，有人也许会说，珠海不是还有大学园区吗？学校每年培养那么多的人才，只要其中一小部分留下来为珠海所用，也不至于说珠海人才不够啊。
是的。今年9月份，珠海全日制在校大学生人数已达5.2万人，位居全省第二，预计2010年将达到10万在校生规模。在珠海大学园区内的2000多名高校教师中，具有教授、副教授等高级职称的人员也有600多人。
而在5年前，珠海还是一个"每万人在校大学生人数为零"的城市。和这个统计数字相关的，是一个让珠海痛心不已的故事。1995年，世界计算机行业的领头羊美国戴尔公司打算立足中国，并寻找战略合作伴侣。珠海曾经是戴尔的待选"新娘"，但是，珠海却落选了，她的致命缺陷是没有高等教育，戴尔"入赘"厦门。"一个没有大学的地方，一个教育落后的城市，一个人才渠道不畅和缺乏人才保障的区域，一个难以解决员工子女享受优质教育的环境，是没有投资价值的！"对方在扬长而去时留下的尖刻话语深深地刺痛了每一位珠海人的心。
痛定思痛，珠海大学园区在跨世纪教育改革大潮中横空出世。到现在有7所高校初步建成，2所附属医院、3个产学研基地投入使用。珠海市大学园区管委会有关人士介绍，为珠海构筑起人才支撑平台，已成为珠海大学园区对珠海发展所起到的五大支撑作用之一。依靠大学园区这个"智力引擎"，珠海本不应该为没有人才而担忧。
然而一份对暨南大学珠海学院应届毕业生的就业调查，却为珠海敲响了警钟。去年11月份，暨南大学珠海学院院刊《珠海暨南园》对珠海学院即将毕业的部分学生就业意向进行了调查。暨大珠海学院2001级共有14专业，超过700名学生，是学院建院以来第一次较大规模的学生毕业。为了延缓就业，逾3成的学生选择了考研或者出国深造，尽管如此，珠海校区里仍有超过500名的学生需要就业。
"珠海不是他们就业的首选地。"发起此次调查的2002级学生郑俊彦告诉记者。接受调查的200多名学生中，超过34%的毕业生选择在珠三角地区工作，但只有9%的学生选择留在珠海。其中，超过70%的毕业生不把珠海作为首选就业地的原因是珠海"经济不发达"和"没有发展前途"。
不但是大学生，大学园区的部分老师也有类似的困惑。广东科技干部管理学院青年教师林亮景对记者说："在一个连像样的图书馆都没有的城市，自己究竟能有多大的发展空间？我根本看不到未来的希望。"短短三年的时间，一起来珠海的朋友很多都离开了。当时大家雄心勃勃而来，而今个个黯然失色离开。这位毕业于江西财经大学的青年教师担忧，在这里生活久了，整个人也会变得没有了激情。
坐拥数座大学、在校生人数达5.2万人，在这个巨大的人才库面前，如何把人才潜力变成人才实力，需要珠海人好好思考。
- 专家谈珠海
"梦想驱动"不如"利益驱动"
谈到珠海引进人才与利用人才有什么需要反思，我倒想先提一个"梦想驱动"的概念。利益驱动这个词我们见得多了，但"梦想驱动"一般不会被提及。我更希望用"梦想驱动"这个词来说明珠海的人才问题。
人总是受到某种力量的驱动，然后外化成一种力量，影响到外在的事物。马斯洛将人的追求分成五个层次，归结起来，一个层面的是利益追求，另一个层面是精神追求。也就是说，人们要追求什么，除了可以受利益驱动外，也可以受精神驱动。
珠海是一个一直在做梦的城市，而其生存状态就是在一个又一个的梦之间漂移。梦想需要落地，不能永远悬在空中。但是，遥想当年无数热血青年、能人志士，满腔热情投入珠海，但最后都没有找到舞台、找到归宿，不得不黯然离去，许多人才在珠海所做的无数美梦，最后都化成云烟，变为泡影。
珠海对人才仅有梦想驱动，但是到最后缺乏利益驱动，所以珠海曾经借"特区"之名引来了全国各地众多的专业技术人才、管理人才和投资者。但来了之后，由于没有一定的城市工业基础，同时又看不到发展的良好势头，许多人才，来了又走了，成了珠海的过客。
珠海只有早日形成"人有所为、才有所用、投有所报、财有所旺"这样一种城市氛围，政府有灵活激励的财税政策，大力发展城市工业，让投资者看到发展的前景；并且尊重知识，重视人才，解决人才的后顾之忧，才能实现真正的筑巢引凤，安居乐业。(此文根据记者采访笔记整理而成)
(樊荣强 《珠三角批判》一书作者)
把脉珠海
四大不足拷问人才机制
8月31日，珠海哲学、社会科学界的专家学者齐聚珠海度假村酒店，共同总结过去展望未来。在这次纪念珠海经济特区成立25周年理论研讨会上，一些专家学者对珠海的人才问题表示关注。
珠海市委党校副教授李英一针见血地指出，珠海的工资比国内许多大城市低，创业前景渺茫，人才使用、管理制度方面存在缺陷，使得珠海这座城市对于高素质人才缺乏足够的吸引力。
专家们普遍认为，目前珠海在识才、育才、选才和用才上主要存在四大不足。
人才待遇明显偏低
今年6月底7月初，广州、深圳和珠海几乎同时公布了2005年劳动力市场工资指导价。同为本科学历，珠海员工的平均月薪为3438元，广州为3808元，深圳则为5792元，而硕士以上学历者的收入，珠海和广州、深圳的差距更加明显。虽然这个指导价只是当地企业制定薪水的一种参考，但从一个侧面却可以反映当地的工资水平。
珠海工资水平不高，已经成为珠海吸引人才的最直接阻力。樊荣强认为，和周边地区相比，珠海近年来经济总量偏低，核心竞争力趋弱，最终导致收入增长放缓，吸引人才、留住人才的最基本"硬件"优势严重弱化。同时因为实业经济不旺，很多人才没有生存与可供发展的有效载体，不得不离开珠海。
创业环境尚待改善
1992年，当科技功臣沈定兴等人获得科技重奖的时候，其所在的珠海通讯技术开发公司已经成为国内百家最大电子通讯设备制造企业之一，而当时的深圳华为还是个年收入只有几百万元的小公司。仅仅过了十几年的光景，华为已经成长为信息产业巨头，把"珠通"落下老远。许多人认为，"珠通"之所以没有发展起来，很大程度上是因为创业环境的问题。建立一个合理的机制，创造一个优越的创业环境胜过任何意义上的重奖。
科技重奖政策推出10多年来，珠海市共有31个科技项目的突出贡献者获得重奖，18位科技人员开上市政府奖励的奥迪小汽车。然而，回头看一看，这些获奖者如今还有多少仍然留在珠海工作？1992年首获"百万重奖"的徐庆中、沈定兴和迟斌元，都先后离开了珠海。其中，徐庆中于重奖的次年就回到广州，是第一个离开珠海的重奖者。而第三届科技重奖获得者中，目前仍留在珠海的只剩远光软件总裁陈利浩一人。
"这些人离开珠海，有一部分是出于个人的原因，但也有不少人离开是因为当时珠海基础依然较弱，没有形成良好的创业环境。"熊定昌后来总结说。
李英认为，高素质人才不仅对生活环境有较高的要求，更对事业发展有较强的期待，要有一个好的激励机制吸引人才来珠海干事创业。
吉林大学珠海学院教授华本良曾经有一个十分形象的比喻。他说，种植梧桐树可以引来凤凰，但是如果周围没有适合凤凰生存的土壤，凤凰也是迟早会飞走的。
部分人才遭到埋没
1985-1986年，珠海掀起第一次人才招聘的高潮。通过到全国各地招聘人才，珠海一下子招了几千人。这批人到珠海后，其中一部分因为没有对口的专业，发挥不了长处，时间久了觉得自己受了委屈，开始有牢骚。这种状况很长时间没有消化。
暨南大学教授张耀辉指出，人才引进来之后，应该给他们发挥特长的空间，如果不能人尽其才，就等于埋没人才。
而如果一个普通岗位用人不当，埋没的是一个人才，如果一个领导岗位用人不当，埋没的可能是一批人才。李英认为，政府各职能部门尤其需要一大批既有创意又有行动力、既有专业知识又具有综合素质的人才。
社科人才受到冷遇
近年来，珠海市政府部门曾经成立多个专家委员会，为珠海发展提供咨询和指导。"然而珠海的许多政策，有多少真正咨询过专家的意见？据我了解并不是很多。"珠海市大学园区的一位教授说。
吉林大学珠海学院的华本良教授也指出，其实珠海民间的各类人才并不少，只是很多人并没有被真正利用起来。比如一些社科类人才，就感觉在珠海不受重视。如果这部分人的积极性能被调动起来，那对珠海的发展也是一种很大的帮助。
官方言论
关于珠海的人才问题，珠海市有关领导已经在进行有益的思考。去年4月19日，珠海市委副书记魏宏广专门撰文《树立科学发展观 建设"人才珠海"》，对珠海人才工作发表了自己的看法。以下为该文的摘录。
关于引进人才
建立开放的引进人才的理念，通过市场机制引进和配置人才。在经济全球化的今天，人才资源同其它资源一样，已经成为经济社会发展的共享资源，通过市场机制，实现人才资源在各个国家、地区的流动和配置。垄断人才的观念，占有人才的观念，阻碍人才流动的做法，在今天是行不通的。
在引进人才方面，我更赞成这样一种理念，"精英在域外，效力在珠海"，或者用我们曾经说过的一句话来表达，就是"不求所在，但求所用"。为珠海发展做贡献的人才，不一定就是珠海的人。我们制定《人才居住证制度》，就是为了给这部分人才在珠海发挥作用提供方便。
人才的引进是通过市场方式来实现的，因此，我们要加快建立柔性市场机制，使人才在市内市外流动起来，同时要特别注重建立与"珠三角"、"泛珠三角"甚至"长三角"人才开发机制的对接，使珠海市的人才政策与广州、深圳乃至北京、上海的相关政策协调一致，同时根据珠海市实际情况，主动接受广州、深圳、香港、澳门人才资源的辐射和扩散。
关于使用人才
要为各类人才发挥作用构建事业平台。要使人才引得进、用得上、留得住，关键要有一个创业、干事的环境，使想干事的人有机会、能干事的人有舞台、干成事的人有前途。今后，根据实际情况的发展，要进一步探索和建立科技创新服务体系，完善高科技风险投资机制。
要建立有效的激励机制。改革机关、企事业单位的分配制度，使工资收入、福利待遇科学合理地与个人的职责大小、贡献多少、能力高低切实挂起钩来；改革技术职称评聘制度，建立和完善按需设岗、按岗聘任、竞争择优的聘任机制；改革人才奖励政策，根据实际情况的变化和发展，要适时对珠海市《科学技术奖励办法》进行修改和完善。
记者：机场不该是发展的包袱
"反思珠海"交通篇引发讨论，热心读者表达盘活交通的想法
"我认为，时间证明珠海的交通建设并未超前。"昨天，围绕本报上周"反思珠海"系列第四篇《珠海交通建设过度超前背上债务包袱》报道，民主党派人士、市工商学会副秘书长吴汶泽及网友"敢为天下之"发表了他们不同的看法，吴认为当时的交通决策是正确的，"敢为天下之"认为并不足以成为珠海发展滞后的借口。同时，热忱为珠海建言的策划人和网友们则纷纷从宏观战略及具体建议两个角度提出了盘活珠海交通的方法。
困境源于定位不明朝令夕改
吴汶泽对于珠海交通的观点可谓另辟蹊径，他举例说："南京总统府前那八车道、十车道的马路，修建于多少年前，你能说它超前了吗？""一个规划，并不能仅仅着眼于目前，还应该管到20年后甚至50年后。"吴表示，在包括珠海机场在内的一批"命运工程"修建时，珠海当时的决策者看到了大珠三角今后的发展方向，做出了发展大交通的决定。"我认为这种决策是有道理的。今天这些项目不仅在当下具有极大的适应力，同时还具备了极大的发展潜力，这至少证明当时的决策者是用长远的眼光看待珠海交通今后的发展。"对于这些相关工程目前的困境，吴认为这和珠海这些年来城市定位不明、发展思路不清晰、"朝令夕改"所致，"没有将交通和城市发展的整体战略结合起来"。
应学会"割肉"盘活机场
而日前在南方网"开专栏"的南开大学博士网友"敢为天下之"(真名康伟)昨日在接受记者采访时认为，珠海的交通建设超前毋庸置疑。"当然如果以发展的眼光看，这种大交通确实能较好地对接现今的发展。但如果仔细分析珠海机场目前的经济量、人流量......从实用角度看，比照当时当地的现状，则是明显地过于超前。"
与此同时，康伟表示，他并不认为珠海机场是珠海发展的包袱或者瓶颈。"这只是珠海机场经营主体(当然也涉及珠海市政府)的危机，但并不足以成为珠海发展滞后的借口。"对于当初先高标准修建机场，却并没有引来中山、江门等周边城市的热捧，康表示其中一部分应归咎于没有与上述周边城市积极沟通，寻求合作与共赢。对于如何盘活珠海机场，康伟形象地形容说这应该是一场"割肉"行为，"就从企业盘活的角度"，政府不要一切都抓在自己手里，科学地引入市场机制来"动手术"。
机场港口是交通"存量"
曾经建议珠海分三大块区域协调发展的独立策划人王瀚，日前又在给本报发来的邮件中对珠海交通的"存量"与"增量"及二者关系，做出精彩论述。
王瀚表示，被普遍认为"超前建设"的珠海机场与港口，可以理解为珠海市、尤其是珠海西部地区经济发展中的"存量"部分；而广珠铁路的立项动工、西江航道的持续整治改善，则可以视为珠海西部未来经济发展中可能出现的"增量"部分。王表示，这一对"存量"与"增量"将可能成为强力推动珠海未来经济发展的巨大"发动机"。
在盘活发展机场、港口的问题上，王瀚认为这个问题珠海不可能只在一市范围内去解决，而需要与上中游的城市相协调，特别是应该积极参与到广西至粤西区域间产业结构的优化提升中，发展技术含量高或有本地特色的各类型产业，力图避免产业的重复建设，尤其是同质低价的恶性竞争。将这些特色产业协调发展起来，才能够真正地盘活这些"存量"。
开办"来珠飞"吸引客源
网友"新友仔"最无法接受的是"看见珠海的朋友或者客人，离开的时候居然不是选择在珠海机场出门，而是去白云机场，到一个远离珠海150公里的地方、花2个多小时去坐飞机"。
面对珠海机场的清淡人气，"新友仔"调侃说这个当年以高标准建设的机场，现在最大的作用可能是"给航展提供场地"。他表示，"香港机场在面对广州白云(机场)挑战的时候，他们推出‘经港飞‘。我们珠海机场呢？江珠高速、沿海高速珠海段即将完工，珠海机场是否也要转变一下呢，能办一个‘来珠飞‘的活动吗！"对于"来珠飞"，"新友仔"的建议说能否分别建立一些机场快线，如江门市区-珠海机场，石岐-三乡-珠海机场、中山的火炬开发区-南朗-珠海机场等专线，从而吸引相当一部份客源来珠海。
-网友建言
环境不能变味
珠海的定位应该是环境优美、生活舒适、工业发达、交通便利、第三产业兴旺、充满现代感与休闲度假感的海滨区域性中心城市。在珠海既要发展工业，也要保护环境，看来还是有条件。珠海的经济特区范围内已经形成在国内独有的城市气质，而金湾区与斗门区实际的城市特色与气质并没有形成，这就为珠海同时发展工业又保持自身特色提供了条件。香洲区的市容市貌一定不能变味，也不必变味。
来源：南方都市报
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