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上海：港航人才 扬帆起航 |
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来源： 作者： 发布时间：2007-04-30 （阅读次数：
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港航人才在人才市场上的需求表现一向并不“出挑”，但随着2006届校园招聘的即将展开，一些平日低调的港航企业为充实队伍，也将出现在高校校园中。据了解，马士基物流、东方海外、中国海外等一批大型港航、物流企业，正在酝酿新一轮的校园招聘计划。
随着今年的《上海市重点领域人才开发目录》将“港航人才”列入六大类亟待开发的人才之中，港航人才渐渐受到了人们的关注。港航人才的热度渐渐攀升，复合型港航人才紧缺问题也随之浮出水面。
软人才、复合人才最缺
眼下，东方海外货柜航运（中国）有限公司正在热招集装箱保养高级工程师、货运操作主管、单证员、商务流程和系统主管、电子商务工程师等职位；中国远洋船务有限公司也在招聘海运操作和货物配载人员，这些职位同时面向应届毕业生开放。
据了解，港航人才的专业性要求很高，求职者必须有港航领域的工作经验，熟悉基本的业务流程，最好有相关专业背景，此外还需要较高的英语水平。
采访中，不少企业的招聘负责人透露，航运、船舶等方面的工程技术人才还比较好找，最难找的就是“企业管理、航运管理、物流管理、国际货运、国际经济法等方面的‘软’人才”，其中经济管理人才最紧缺，法律人才更是凤毛麟角。此外，建设国际航运中心所需的港口与航道建设技术人才、计算机信息技术人才等也相对较少。
“复合型人才奇缺，综合管理型人才少。能系统掌握管理、经济、法律和金融等方面知识，并能从事组织管理、企业管理及具体运输管理工作的综合性管理人才千金难求。”这是港航企业的一致感受。
“从学生分配情况看也是这样，行业管理、物流、经济等专业的毕业生最抢手，”上海海事大学学生处副处长郝夕文告诉记者。
据了解，截至2004年，上海市港航从业人员约15万，人才资源总量约2.9万人，占从业人员总数的19.22％。按照到2020年全面建成上海国际航运中心的目标，到2010年人才拥有量需达到29.9万人，2020年达到35.8万人，人才缺口惊人。目前，上海港航人才总量偏少、分布不均、拔尖人才奇缺、知识陈旧的弊病已成为该行业发展的最大障碍。因此，此次新《目录》中，管理、工程、经济等共17类港航人才被列入新的人才开发行列，重点突出人才的国际性和复合性。
三类管理人才门槛高
某企业招聘负责人告诉记者，管理人才是港航企业最紧缺的，这类人才不仅必须是管理方面的高手，还要有坚实的港口航运业专业知识基础，可以称为“金字塔尖的人物”，哪怕请猎头高薪求人，也未必找得到满意的。
记者从人才市场了解到，其中行政管理、经营管理和航运管理三类管理人才的门槛最高，也最难招到人。
港航企业的行政管理人才，不仅要有能胜任一般行政岗位的组织协调能力、沟通能力、应变能力，还必须系统掌握海内外港航管理法规和惯例，有较强的国际交往能力；有在海内外著名港航机构管理岗位上的工作经验，还要有扎实的行政管理或港口航运相关专业的理论背景。
经营管理人才也是一样，除市场开拓能力、创新能力外，还要有能胜任港口经营管理（经营综合管理、港口商务、调度、码头管理、仓储管理、理货等）的能力；航运管理人才则要能胜任航运管理（航运综合管理、船舶调度、船务和机务管理等）。
学历教育、社会培训双管齐下
由于人才的专业性较强，企业对人才的专业背景较为看重，因此相关人才的培养显得格外重要。
“几乎我们学校的所有专业，都和港航密切相关，”上海海事大学学生处副处长郝夕文告诉记者。“机械、船舶、电子工程这些自不必说，即使是法律、财务、外语这些通用专业，我们都考虑到行业的特点，对课程进行了合理调整，让学生更符合用人单位的需要。”
郝夕文告诉记者，学校每年输出本科生大约2500名，但每年来学校要人的港航企业就多达三四百家，尤其以深圳、青岛、上海等地的企业居多。学生就业基本不愁，一些企业甚至还要不到人。“从企业性质看，国有的港航企业正渐渐受到青睐。四五年前，学生都削尖脑袋往外资企业钻，但随着航运业快速发展，国企的薪酬待遇渐渐提高，中国远洋、中国海外等大型国企更受学生欢迎。”
除了学历教育外，港航人才的社会培训步伐也毫不落后。2004年7月，由上海海事大学和上海市港口管理局共同组建的“上海国际航运中心港航人才培养基地”正式揭牌。组建后的港航人才培养基地计划重点围绕航道设计、港口建设、港口机械、港口引航、航运经营、航运信息、船舶驾驶、航运金融和海事法律这九大类紧缺人才，开展全方位、多层次的培养和培训。上海海事大学不仅依托本校原有的专业学科优势和师资力量，还将聘请国际有关著名学者和专家对港航企业相关人员进行理论教学、业务讲座、专题报告等专业知识的培训。今年1月，人才培养基地成立了理事会，目前各类培训的框架正在加紧建设。
据了解，上海的港航业目前已形成了工程、经济、会计、审计、统计、文教、卫生、翻译、船舶、政工、行政、法律等16门类的专业人才队伍，综合优势在国内航运、港口行业中十分明显。人才的行业特征非常明显，工程技术人员、船舶运输技术人员、经济类人员、其他类人员这四类人员占专业技术人员总量90%以上。
行业人才前景看好
上海港是万商云集、货物集散之地，2004年，上海港货物吞吐量完成3.79亿吨，成为世界第二大货运港口；集装箱吞吐量完成1455.4万标准箱，继续保持世界第三。目前，上海共有从事沿海运输的企业71家，内河运输企业111家；共有从事国际船舶运输企业36家，国际船舶代理企业48家，国际船舶管理企业11家，无船承运企业328家。此外，长江口深水航道治理工程、洋山港及芦洋大桥建设工程均在紧锣密鼓地建设之中。
行业的发展，给人才带来了机会。除前述三类管理人才外，港口工程人才、港口技术管理人才、港口机械操作人才、引航人才、航道工程人才、船舶驾驶轮机人才、港航安全质量管理人才、船舶代理人才、港航IT和信息服务人才、航运金融保险人才、海事法律人才、港航物流人才、港航中介人才、船舶检验人才等十几个大类行情也将看涨。
港航人才的薪酬处于市场中位。以国际货代人员为例，货代人才的月薪一般在5000元左右，最低也在2000元以上。单证员的薪酬涨幅保持在每年10%左右，有些公司甚至达20%。货代销售人员的薪酬弹性较大，刚入行的销售人员月薪不过两三千元，经理级别月薪普遍在8000元左右，业绩特别好的，上不封顶。
“随着行业蓬勃发展，我们的招生分数线越来越高，现在是第二批本科院校中分数线最高的；在十几个省、市，我们已经按照一本的标准招生，生源质量非常理想，”郝夕文不无兴奋地告诉记者，“等到大小洋山港建成了，我们的学生将更有用武之地。”
在行业前景的召唤下，港航人才即将扬帆起航。
来源：新华网
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