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高薪难聘人才 海口汽车修理出现“技工荒” |
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来源： 作者： 发布时间：2005-04-30 （阅读次数：
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在最近的人才招聘会上，不少汽车修理厂开出高薪，希望能聘请到熟练的高级技工，然而令人遗憾的是，前来应聘者非常少，适合的人选更是寥寥无几。据了解，目前我市的汽车修理人才紧缺，尤其是有一定理论基础且技术过硬的高级技工供不应求。
技工难觅大挖墙角
一大型汽车修理厂的负责人告诉记者，最近该厂由于业务的拓展和规模的扩大，急需一批汽修人才，但他铁鞋踏破也没找到满意的。这位负责人说，普通技工不难找，难找的是技术熟练的高级技工。“现在厂里的修理工不少，但大多处在学徒水平，真正称得上师傅的只有那么一两个，一遇到大的技术问题根本没法应付。”
大部分的汽车修理厂的负责人都有着同样的感受。由于近两年轿车车价的逐渐走低，家庭轿车已经越来越普及，轿车修理市场也进一步扩大，也要求更多的轿车修理人才进入这个领域。由10年前的学徒成为今天一家小型汽车修理厂老板的李先生坦言，目前汽车修理行业中，除了一部分的技术工人来自技校外，相当一部分的技工主要来自修理厂自己的培训。但是自己培训除了需要有足够经验的师傅来带外，还得等上一段很长的时间才能有合格的工人可用。此外，还有一个不争的事实让修理厂头痛，那就是受培训的员工，最终能够脱颖而出的只是少数。为了找到合适的高级技工，不少汽车修理厂之间不得不互相“挖墙脚”，甚至一再提高工资、福利等待遇。
职业教育起步太晚
据了解，我市的几所技术学校均设有汽修专业，但经过三年的学习培训，仍有很大一部分毕业生的技术水平无法达到用人单位的要求。为什么会出现这种情况呢？一家修理厂的陈经理说，现在汽车的电气化、自动化程度越来越高，相应的对修理工的技术水平的要求也更高了。修理这一行是很重视操作经验的，但有些技术学校的维修设备陈旧，也没有多少车让学员去实践，这就导致了学员虽有一定理论基础，但技术不过硬的状况。
一方面是职业技术学校的毕业生找不到工作；另一方面是我市汽车维修行业对高级技工的渴求。“出现如此不协调的供需状况是有一定的社会根由的。”从事汽车修理多年的陈经理分析说，“蓝领恐惧症”是我国普遍存在的社会心理。许多需要就业的年轻人包括他们的家人，不能正确审视自己或自己的孩子，导致了学生在选择受教育的途径时，瞄准的是大学而不是职业教育，尤其是不愿接受中等职业教育。这势必会影响学生学习的积极性；从学校方面看，对学生进行职业技能的培训应成为职业教育的重中之重，但我国职业教育起步较晚，又是从普通教育中分离出来的，始终摆脱不了普通教育的影子：注重理论，轻视技能。职业教育自身对技能教育在指导思想、管理力度、激励措施等方面存在不少问题。因而培养出的毕业生或者说技术工人不能很好适应产业需要，难以被社会认同；另外，由于投资不足，职业教育师资力量薄弱，特别是职业教育教师自身的技能欠缺，严重地制约着教学的质量和效果。导致职业教育难以适应新技术、新设备、新工艺以及产业调整带来的劳动力需求变化。现有的产业技术工人技术不到位，与他们在接受职业教育过程中技能训练不扎实有很大的关系。
高级技工成为“奇货”
目前我市的大型正规汽车修理厂大约有8、9家，除此之外还有不少中小型的汽车修理厂，富有经验的高级技工已经成为这些修理厂高薪追求的追逐对象。与许多刚从学校毕业的“科班生”相比，一名有经验的汽车修理工要找工作已经不是什么难事。据业内人士透露，目前很多汽车修理厂都缺乏高级技工，这就使得不少修理厂为了挖到心仪的技工而不惜开出高价。不久前，一家汽车修理厂为了请到一名懂汽车电脑、电路的师傅，开出“月薪3500元，包吃包住，享有一定提成”的优厚条件，但可惜的是至今仍无法找到合适的人选。
据了解，在汽车修理中，空调、电路等方面的人才最为紧缺。由于这需要足够的理论知识和实践经验，所以不少修理厂也把目光瞄准对口技校毕业生的身上，通过对这些技校学生的再培训，使他们成为真正的“师傅”。不过很多时候这只是修理厂的一厢情愿，由于不少毕业生觉得刚入厂时待遇太低而拒绝进入这个大门。
据了解，一名熟练的高级技工月薪可达3000元以上，而一些富有经验的高级技工并不安于手上的这份工资，纷纷选择“单干”。他们把名片发出去，然后“等客上门”，哪里有需要他就到哪里去，往往是做完一单就收一单的钱。据业内人士透露，这类“单干”的技工月收入甚至达上万元。
无奈之下招收学徒
由于高级技工的缺乏，许多修理厂采取了自己培训学徒的方法来解决这个头痛的问题，尽管这是无奈之举，但却是目前比较理想的一种解决方法。据了解，目前我市绝大部分的汽车修理厂都有招收学徒的做法。一般培训的时间是一年，一年之后如果技术达到要求的话，修理厂将正式纳为员工，并享有相应的工资待遇。但是这种做法也有不便之处。一是所费时间太长，二是最终能够达到要求的也只有一部分。最令修理厂无法接受的是，许多学有所成的学徒并非是修理厂希望的那样留下来，而是被其他的修理厂挖走。海口一大型修理厂的负责人向记者反映，他去年共招收了6名学徒，除了2名因为水平尚未达到要求而无法“出师”外，其余的3名已经走了2名。辛苦培训了一年，投入了大量的精力，但最终还是无人才可用，这可能是不少修理厂的切肤之痛。
面对我市汽车维修行业的“技工荒”现象，在大型汽车修理厂当经理的李先生说：“解决‘技工荒’，学校和用工单位要联合培养，才能实现双赢。家长和学生自身要走出‘重学历轻技能’的误区；学校要摒除教育上的短、平、快，以免造成一些技校生学不到技术，空有一纸文凭，而无技能；用工单位应该对现有的技工进行再培养，不能仅将不称职的辞掉再招。”
来源：海口晚报
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