职业介绍：造型设计师是工业设计师中的一个重要分支，主要负责汽车产品设计中的外观效果设计。有人说，眼下的社会进入了“美学经济”时代。汽车是一件消费品，其中，设计师的重要性自然也不言而喻。

　　采访人物：周炜，从事车灯设计4年。

　　薪资感言：一般初入行者起薪在两三千元左右，经验丰富的在万元左右，当然，精英人才的薪资水平就不好说了。总体感觉，这个职业的薪资情况还是不错的，但和国外相比，还有三四倍的差距。

　　“中国整个汽车业都还在向国外学习的阶段，而汽车造型设计更是以模仿和借鉴为主，原创力很少，这就是现实”，在汽车行业有3年工作经验的周炜，之前还在广告公司和网络公司从事过设计工作。

　　汽车设计人才：少之又少

　　“可能是因为男人都天生比较爱车吧”，在转行进入这家跨国汽车零部件公司从事造型车灯的设计之前，周炜没有学过任何有关汽车设计的东西，刚开始全凭自学，“当初我也是摸着石头过河，而且确实，当时上海整个人才队伍中间，根本找不到有经验的人。”

　　即使是现在，外型设计的人在上海，甚至在中国的存量也不大。“不是说从业人数上的少，而是懂行的人很少。”这个原因除了后继人才培养乏力之外，主要也源自于市场动力的缺失。周炜表示，由于早几年中国汽车市场的需求暴涨，从“无车”到“有车”，人们追求的是东西侧重在功能实用的层面，汽车本身的美感在市场上并不是一个卖点，因此，对于设计，厂家用一个最普通的形式就能满足需求。“不过，现在情况开始转向了，客户对我们的设计要求也高起来了。”

　　“艺术和技术是对最大的矛盾”

　　4年时间里，由周炜设计并投产到具体车型生产的汽车车灯已经有10多个系列。周炜说，刚开始的设计很多都是空想，设计稿常会被某方面专家以一句“不具备可实现性”打回票。一个优秀造型设计师，必须要学会与“艺术”、“技术”牵手跳舞。

　　造型设计师的工作穿插在整个产品的设计阶段。设计师要先与客户沟通，了解其想要达到的效果和技术功能；然后提供几个方案草图、精确描绘以及三维建模供客户选择；一旦方案通过，就要制作样品。目前零部件厂大多采用“快速成型”技术，设计师要保证样品与设计方案一致；如果样品认可，就进入数模结构设计阶段，这时造型师要配合工艺生产部门的工程师，如果发现工艺上不能实现效果，造型师就要马上再与客户沟通，再改进，直至艺术和技术的最后统一。

　　成熟的外型设计师能直接给出些外观效果可行性意见，这就需要积累经验。“比如，客户车型是商务车，风格豪华大方，那车灯就不能做得很小，反光亮度也要充分，但考虑到生产的可实现性，亮度也要有个限度。我会建议在下反射面做上些花纹，这既增其美观又能带来生产和售后的种种便利。”

　　中国设计师缺少原创环境

　　国外Giugiaro、Pininfarina、Bertone三大汽车设计师的大胆设计理念能主导整个行业的流行风向，也正因为他们处在一个鼓励原创、追求创意的环境

　　中间。周炜觉得遗憾的是，中国近代设计都以模仿抄袭为主，工业设计因受技术限制更是如此，“不求创新，只求稳妥”。这也是处于学习阶段的中国汽车业的无奈。一些客户就指定设计师参照国外某款车型的式样来改。像宝马系列灯具的双圆式位置灯，如果换成一个中国设计师来提出，很可能在概念阶段就已经胎死腹中。另外，中国企业对研发的投入太少，大多中国企业研发的投入占销售收入的1%都不到，而日本，美国都占到5-10%。

　　周炜认为，外型设计在国内的需求会持续上升，国内设计师通过学习国外的先进经验和理念，在模仿中会慢慢发展出自己的风格。“有一天，当你看到自己设计的东西变成产品，行驶在马路上，心里的满足感是不言而喻的。”（徐佶）

来源：职场指南