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“尊重我，因为我劳动” |
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来源： 作者： 发布时间：2007-05-07 （阅读次数：
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“不愿当工人不是轻视劳动，而是不甘心进入这个收入低、待遇低、易下岗失业的群体。”一位将走出校门、面临择业的大学生说。这种择业倾向给社会再敲警钟
让“劳动神圣”落地生根(筱蕖)
几天前，笔者在北京一人才招聘活动中，与一位还未毕业、初涉求职路的大学生攀谈，学机械制造专业的他坦率地告诉笔者，他对未来职业的选择依次是：外企、民企、国企研究院、企业技术部门或研究科室，“实在不行，就先在北京找家企业当车间技术员，找机会再跳槽呗。”他有些无奈地说。
“据我所知，学你这专业的大学生到企业，一般都要先下班组当一年半载的工人，对此，你有思想准备吗？”笔者边问边观察他的反应。
“不，要事先和招聘单位说好，去生产一线当工人我不干！”他神态坚决地说。
“为何，劳动不光荣、工人不好吗？看你小小年纪，为何这么轻视劳动啊？”笔者有意提高语调。
“我不愿当工人不是轻视劳动，而是不甘心进入这个收入低、待遇低、易下岗失业的群体，我干技术员、当工程师，也是靠劳动吃饭，去外企、私企，不也要劳动吗？”他的这番话，倒让笔者陷入思考中。
应该说，每逢“五一”国际劳动节，人们都会自然而然地谈论起与劳动、与工人有关的话题，“劳动神圣、劳动光荣、工人伟大、劳动创造世界”等赞美之词，的确使终年辛苦劳作、默默为国家创造财富的工人弟兄们感到欣慰和鼓舞；从祖国各方涌向劳动者的鲜花、掌声，的确让在平凡的岗位上创造着不平凡业绩的工人弟兄们感受到劳动的无尚光荣。然而，伴着这话题、这风景一路走来的我们，却日益为一种不和谐的社会现象疑惑、担忧———在讴歌劳动伟大，劳动神圣的今日社会，为何却一再出现人们不愿当工人甚至拒绝当工人的择业现实？一声声“明天，谁来当工人”的呼喊，一次次把工人这个职业推向社会关注的焦点：享有至高政治地位的群体，为何却难享有与其相称的社会地位？
曾有人把不愿当工人者归咎为“不尊重劳动，瞧不起劳动者”，可这样的谴责却难改变人们不愿当工人的现实，正如上面那位大学生及更多人的认为一样，不选择当工人并非就是轻视劳动，而主要是因为“光荣的工人”是个劳动价值不高的职业，因此，前一阵轰动社会的“大学生当搓澡工”事件，就被许多人认为是一种社会异常现象、是当今大学生叛逆性格的表现。
笔者一位从国企跳槽到私企的朋友毫不隐讳地说：现在我的工资比过去多了3倍！这让我过去的工友眼红。你想啊，同样上班、同样累，同样付出时间成本，却不能挣到同样的钱。这怎么能让工人心理平衡呢？如果“劳动神圣、伟大、光荣”等漂亮的口号都能落地生根，能当饭吃、当房住、当车开，那么，这个社会还有谁不愿意当工人呢？
没有经济地位支撑的职业，是很难有其社会地位的。可以说，这是当今大部分人放弃工人这一职业的直接原因。这一明显的择业倾向再一次呼吁社会：尽快制定相应政策及有效机制、修筑社会大环境、让工人的劳动增值，让工人的经济地位与政治地位相匹配，这已是创建和谐社会之必需。
让“劳动神圣”落地生根，变成让工人看得见、摸得着、感受得到的实惠和福利并非难事。据重庆渝阳煤矿员工周春燕反映：他们单位新员工流失率从以前最高的63.2%，逐渐降为如今的2.5%。其主要原因就是企业不仅给员工交住房、医疗等各类保险，而且还注重维护员工合法权益，与所有员工及时签订劳动合同，最近又出台了相关医疗保险政策，让员工家属能看得起病、住得起院、确保他们无后顾之忧。
山东莱钢板带厂员工张建也反映：他们除在全厂营造起尊重劳动、尊重知识、尊重人才和尊重创造的良好氛围外，还让员工在政治上有地位，在收入上得实惠。他们厂之所以从工人中产生这么多革新能手、技术尖子，就是因为企业对工人的关爱和支持。
由此可见，“劳动神圣”就应包含对工人成长的支持、待遇的提高、生活的改善、家庭的幸福等因素，离开这些，“劳动”便难以“神圣”！
让工人这个职业富起来、热起来，这不仅是国家的责任、企业的责任，而且还是全社会的责任，应该三位一体共同行动。国家出台有关政策、制定有利机制这是前提，社会酿造崇尚劳动、尊重劳动的浓郁氛围，这是基本保证，而企业为工人职业热起来添柴加油，为工人成长积极创造条件，这是关键。当然，作为工人，也应竭力提升自身技术素质，以生产高质量的产品满足市场需求、满足社会需求。笔者深信，在大家的共同努力下，工人这个职业一定能成为热追求、香饽饽。
“尊重我，因为我劳动”(牛士红 苏会平)
读工人日报4月21日《当工人怎么了？》一文，我心一颤，对“只有1%的人愿意当工人”的调查结果产生许多疑问：是工人的社会地位低微，受人歧视，收入可怜，不被人重视，还是在这样的岗位上没有出息，不能成就事业？带着这些疑问，本周二我到中铁十六局集团二公司机运公司班组中与工人一起读报，并请每个参加座谈的工人都说说自己当工人的感受。
接着我的话茬，工人技师黄焱顺颇为动情地讲述了他的职业经历———
“我倒没觉得当工人不好。我参加工作30年了，从没有哪个领导批评过我。我这个建筑工人处处受人尊重的主要原因，就是无论到哪里工作，我都能做到兢兢业业，领导指到哪我就干到哪。尊重我，因为我劳动！
前年，我正在天津一工地参加施工，晚上快要下班时，突然接到经理电话，让我连夜坐车赶到大连烟大轮渡铁路工地，说那里有台推土机能挂上挡，就是开不起来，大家怎么搞也搞不好，都快要急死了。我听后二话没说，连夜乘车赶到大连工地。到那里后现场司机说：一是挂上挡不走，二是发动机油底壳内老有混合油，正准备拆吊起发动机修理。我来不及洗去旅途的疲劳，爬到机子上仔细观察，打开电子阀一看，发现电子阀关闭不严，柴油窜到机油里形成了混合油，这样的混合油直接导致推土机虽能发动却无法工作。我把电子阀拆下来清洗、保养，然后再上，这台推土机就一切正常了。当时，在场的无论是领导还是工友，都向我投以赞许的目光。那一刻，我就像从战场凯旋的英雄，感到好幸福、好快乐！
在项目经理的再三挽留下，请示总部同意后，我真的就留在了大连工地，从此，那台推土机就再也没敢坏过！我参加工作30年，总是这个工地还没有干完就到那个工地去，而每次都要被新工地的项目长留下来干一段时间。如果不是有别的工地比这里更紧，没有哪个项目长会让我息工待岗。如果有哪个工地比这里更紧，我会被上级领导调去那个工地。这不，大连工地还没结束，迁曹铁路又上场了。该项工程一开工就特别紧张，于是，我就被派去，干到了现在。”
与黄焱顺有着相同感受的黄温怀，也是一名很有人缘的工人。领导走到哪儿，就愿意把他带到哪儿，工友们也愿意和他在一起。因为只要有他在，拉混凝土的罐车就很少坏。有时候即使坏了，他也很快就鼓捣好，既不会影响工作，也不会让人感到累。也许是刚才黄焱顺的那番话引起了他的共鸣，黄焱顺话音刚落，他就顺着相同的思路说下去———
“我也是正在天津新港工地施工时被紧急喊到内蒙古工地的。那次，正在内蒙古施工的搅拌混凝土车队来电话说：施工正紧，偏偏罐车不争气，越紧张它越坏，而且这次坏了怎么也修不好。就在他们准备换钢垫、换活塞的时候，我也连夜赶到了通辽，到现场一看，原来是发动机上面的油嘴窜油了，油嘴密封不好，发动机不能正常工作。要是动一下发动机，最少也得几千块钱，而我就只换了一个垫片，花了总共不到两块钱，一切就都恢复了正常。
当时，工地的一位领导在赞叹我技艺高超的同时，也流露出工地缺技术高手的无奈。最后领导拉着我的手久久不放。就在那一刻，我心里升腾起成就感，感到好幸福哟！
多少年来，我就是凭着这一身的技术，从这个工地到那个工地，这不，迁曹线刚刚退场，“五一”后，就要赶到太中银铁路工地。我感到生活的充实，也感受到被人尊重的幸福。”
【作者感言】工人的劳动价值由市场决定
采访完班组工人师傅，我禁不住感叹：是啊，几十年的生活中，有什么能比别人对你的尊重更让你欣慰？他们在谈自己通过劳动换取别人尊重的同时，也谈到工人的些许痛苦和无奈。
工人赵配良说：“我们的家庭用品需要更新，可是我没有足够的钱；孩子大了需要房子，可我买不起。同样都在劳动，可科技人员、管理干部的劳动所得就能买得起房、买得起车，这我们工人为何不成，是我们的付出少吗？”我无言以对。作为工人，几十年的劳动心血却换不来一套住房，这也许是当前人们不愿意当工人的原因之一。
从工人的言谈中我感受到，分配不公、贫富差距拉大，都是工人心头隐痛。自己的付出到底值多少钱？没有人为工人评估，工人的薪酬只能由老板定。这也许是当前许多人不愿意当工人的另一个原因。
另外一个人们不愿说明的原因就是，许多企业不尊重工人的参与管理权。尤其是有些直接与一线工人打交道的领导，在企业制定规章制度时，不是由上而下，再由下而上，充分让工人发表意见，而是领导在上面根据自己意愿定制度。如果工人犯了错误，领导肯定会依照规定给予处罚，而领导犯了错误工人却没有办法追究。谁敢追究，谁的岗位就有可能不保。这样一来，谁还愿意再去当工人呢？
工人有劳动的幸福，有解决难题的成就感，但也有收入上的无奈。我认为：词作家与曲作家写出多好的歌儿都需要歌唱家去唱，多么优秀的科学家绘出的图画都需要工人师傅动手去建设，如果没有工人师傅付出的劳动汗水，没有工人师傅的再创造，多好的图画都只能停留在纸上。工人的劳动是最终端的劳动，也是最终端的创造，工人的劳动价值应该由市场定，而不是由企业领导定。现行社会诸多分配不公问题不解决，时间久了，工人的主人翁意识就有可能慢慢淡化，企业的凝聚力就有可能渐渐减弱。
下辈子，我还当养路工(徐国平口述 刘浩军整理)
我叫徐国平，至今养了34年公路，现为江西永丰公路分局佐塘养路队队长。
刚到养路队时，队长发给我一把铁锹和一套灰色的工作服。有人这样议论我们养路工：远看像要饭的，近看像拾破烂的，仔细一看是公路站的。最难受的是，公路养护工作点多、线长、面广，工作任务相当繁重。面对没日没夜的体力劳动，面对尘土飞扬、风吹日晒雨淋的作业现场，我犹豫了，真不知自己能坚持多久。后来，在老队长和大伙的影响和帮助下，通过一段时间的磨练，我慢慢适应了工作环境，并掌握了一定的公路养护技术。
永丰抚八线开始实施老路改造工程时，我被调到永丰养路队当队长。走马上任，队里情况不尽如人意：路面坑槽多，到处侧边，松散等病害严重。要把这段路养护得让领导放心群众满意绝非易事。为此，我组织全体职工开会讨论，总结经验教训，完善管理制度。从那时起，我坚持每天第一件事就是将养护机具检查一遍，每天坚持第一个出工，最后一个收工。开始有少数职工认为路段环境差、难管护，悲观丧气。对此，我鼓励大家打消顾虑，并让大家相信：只要我们齐心协力、敢于拼搏、深挖潜力就一定能养好这条路，甚至进入先进行列。半年过去，永丰队的路况赶上去了，队容队貌也焕然一新。养路工人不仅工作环境艰苦，“晴天一身灰，雨天一身泥”，而且在车来车往的公路上劳动，有时难保安全。
2003年5月的一天，我在抚八路县化肥厂门口路段正冒雨抢修被雨水冲坏的路面，一个年轻人驾着辆摩托车在公路上飞奔，把我撞飞出四五米远，当场倒地流了一滩血，断了两根肋骨，胸腔大量淤血，摔成脑震荡，昏迷不醒。经过县医院一天一夜的抢救才苏醒过来。治疗两星期后，尚未康复的我，就回到队里干活了。还有一次，我和队里两名职工到山上捡毛竹枝扎扫把，在装车时，因竹枝打滑，人站立不稳，我不慎跌下车来，头先落地。当我强忍着剧痛，把竹枝运回队里卸完车时，已是晚上9点多了。第二天，我忍着剧痛到医院作检查，等X光片出来，连主治医师都吓了一跳，说：“你的头骨骨折，怎么不及时医治！”因为没有及时就诊，颅内积血，留下了后遗症。
几十年来，我以路为伴，以路为荣，以道班为家。走过了一山又一山，养护的路换了一段又一段，记不清拉过多少车石子，清理了多少处塌方的路面，修补了多少个深深浅浅的坑槽。虽说我做的都是一个平凡的养路工应该做的平凡事，可党和政府却给了我许多关怀和荣誉，我被交通部授予“劳动模范”称号，被江西省委省政府授予“劳动模范”称号，被中华全国总工会授予“五一劳动奖章”。
面对有的人评价工人“没文化”、“被人瞧不起”、“身份卑微”时，我们不要妄自菲薄。我认为，当工人，只要立足本职、爱岗敬业、乐于奉献、不怕牺牲，发扬主人翁精神，做到干一行、爱一行，专一行、精一行，就能体现自我价值，就会得到人们的尊重。当我们工人顾大家舍小家得到家属的理解和支持时，当我们工人的苦累奉献得到社会大多数人的肯定时，当我们的业绩得到党和政府的表彰时，我们心中充满了无限自豪。我想，如果有下辈子，我还当养路工人！
我的女儿中学毕业时，便毅然报考了交通学校，现在也和我一样，当上了一名光荣的养路工！
郑州铁路局新乡机务段工人想对看不起工人者说：“没有工人，能有你的今天吗？”
我们没有低人一等的感觉(张林 张纳新)
一项“仅有1%的人愿意做工人”的调查结果，在郑州铁路局新乡机务段的工人中引起一片哗然，针对“当工人没出息、当工人人微言轻，当工人地位低、挣钱少”等等社会舆论，我们工人也想说说自己的心里话：
【部技术能手、指导司机王利华】说当工人没出息，我觉得没有道理，至少太绝对化了。我就是一名工人，从一名学员开始，我就对专业知识很感兴趣，业余时间都用在了啃书本、练技术上，这让我受益匪浅，不但在工作中运用所学知识多次防止事故，而且连续多年获得段技术标兵称号，2005年参加铁路局举办的技术大比武，我获得全局机务系统第一名，因此被郑州铁路局命名为局技术标兵，并直接被任命为工人技师，段上也因为我技术过硬而聘我为指导司机。2006年末，我在铁路局推荐下参加了全国铁路技能大赛，获得了机辆系统第13名，今年初被铁道部命名为全路技术能手。请问，谁能说我这个工人没出息？一个人有出息没出息，不是别人说了算的，而取决于自己如何做。一个不想努力、胸无目标、业无追求的人，无论做什么都会没出息，而并不是当工人。
【先进扳道员孙树刚】说我们“当工人人微言轻”，我觉得也没有多少事实依据。我是一名普通的扳道员，同时也连续两届当选为职工代表。在我们段，职工代表就和“人大代表”差不多，段上所有和职工相关的重大决策、决定，我都有权利投票，还可以写出书面提案，询问提案落实情况。对于职工代表的提案，段上能解决的，一般都予以解决，没有权限解决的也会向路局反映，每一次都会得到明确答复，还在公示栏内进行公布。段里各种晋升考试都由我们职工代表负责监考，招聘、提拔干部，全得有职工代表参与，就连铁路局考核领导干部我们都有说话的权利，并且还被记录在案，因为上级要听听工人的意见，工人对选定的人选是否欢迎很大程度上能够影响到上级的决定。听我说了这些，你还能说，工人的话没有人重视吗？能说“当工人人微言轻”吗！
【火车头奖章获得者、机车钳工刘家振】我当了32年工人，如今还是普通工人一个，有人说当工人地位低，可我从来没有瞧不起自己，我不但以自己的劳动挣了工资，养家糊口，还挣得了荣誉、挣得了地位。靠的是什么？是踏踏实实地做工人，是千方百计地作贡献。比如今年4月11日，我们段担当侯月线重载列车牵引任务的SS4型0909机车需要落轮，但是负责这台机车的职工大部分已经在抢修别的机车，干活的人员比较紧张，我刚好下班经过，就留下与伙计们一起干。这车不在我的包修范围，我完全可以回家，但这次“4·18”大提速意义非同寻常，作为一名普通职工，也应该多出份力啊，于是我就又管了一回“闲事儿”。就这样一直干到第二天早上，等全部落轮工作顺利完成后，我紧接着又开始了自己的本职工作。去年，我再次被评为段先进个人，还到香港旅游，要不是段上重视，给我们这么好的待遇，自己想也不敢想能有这样的机会。其他获得先进的工友，有的是去九寨沟、黄龙，有的去杭州、武夷山等，还可以带家属，因为功劳也有家属的一半。
【笔者感言】工人的确是伟大的创造者
上海的房价不是很高吗？是谁一根钢筋一斗水泥盖起了它？上海的桑塔那轿车不是很好吗？国产化比例也很大，是谁一个配件一颗螺丝生产了它？上海的磁悬浮很快吧，又是谁一根根立柱一截截轨道建设了它？上海的浦东很有名气，那是因为有“东方明珠”电视塔，这回上海又成为全国瞩目的焦点，因为从上海传出了一个不和谐的音符：“99％的人不愿意当工人”！不管调查者是否以偏盖全，但让这样的舆论充斥媒体，却是和建设和谐社会的目标极不吻合的，笔者认为上海的人民不会都认可这样的调查结果，因为人都会有颗感恩的心，我不相信他们会看不起为他们创造了美丽生活空间的工人，会看不起为他们塑造世界之都形象的工人，会看不起在上海“五卅”运动中英勇牺牲的工人！
我相信，每一个正直的有良心的上海人，一定会感谢工人！因为，工人的确是伟大的创造者。
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