在太铁分局太原北车辆段，有一朵盛开了8年的鲜花，这就是他们独创的“班组课堂”和“周末学校”。 在每一个班组上班之前，总可以看到这样的情景：一位“老师”讲解着本班组的专业基础知识和工作中的技术工艺，下面的“学员”认真地记着笔记，不时提出问题。这些“老师”与“学员”，全是本单位的职工。他们利用每天交接班的间隙开设了“班组课堂”。这课堂已开设了8年，从当初的24个发展到现在的78个，学员从最初的600多人发展到现在的将近1500人，占到全段职工总数的73％。 在每一个周末，也总能看到“周末学校”活动的灯光。“周末学校”中有书法美术班、摄影班、写作班、小改小革辅导班、军乐队……8年来，“周末学校”从创建初期的3个班队发展到现在的10个班队，在册人数达420人。 不久前，全国铁路总工会专程来太原北车辆段调研，向全路推介了他们的做法，全国铁路总工会主席黄四川作出批示：“他们的做法值得各单位工会学习和借鉴。” 在一个班组开展一两次课堂式的学习并不难，难的是坚持8年从未中断；在周末开展几次兴趣活动也不难，难的是8年间不断发展壮大。那么，是一种什么力量，使他们的这两项活动坚持下来，发展下去呢。太原北车辆段工会主席阎聚福说出了以下两点。 ———契约式管理。每个“班组课堂”、“周末学校”均采用各车间自愿申报，段工会审批的方式，签订《车间工会特色示范工程合同书》，以合同的形式规范管理。合同书对车间工会规定了教学内容、学习人员、学习形式、工作程序、实施进度等内容，而对段工会则规定了投资、监督、验收、奖惩等方面应承担的责任和义务。对这份合同，每半年要进行一次检查，年终进行验收、兑现。 记者看到一份如段工会与红外线车间签订的《计算机中专辅导班合同书》，其中这样规定，作为乙方的车间工会负责组织本车间42名职工参加计算机中专学历教育，并明确了在组织实施、学习进度、考试及格率等方面的责任和义务，同时也规定作为甲方的段工会在监督指导、投资和验收方面的责任义务。在这一合同约束下，段工会先后投资17000元为车间配备了摄像机等设备，经过两年半规范培训，42名职工全部拿到了计算机中专学历文凭，并获得省级计算机操作资格证。 ———团队化运作。“班组课堂”、“周末学校”要想持之以恒，显然面临着许多问题，教师从哪里来？日常管理如何进行？学习成果如何体现？……针对这一系列问题，太原北车辆段工会提出了一个创造性的解决办法———团队化运作。其实，也就是俗称的“大家的事情大家办”。 在“班组课堂”管理方面，他们实行“五小管理法”，设置了“小班委、小制度、小活动、小资料、小展示”。由职工自己管理自己。在“班组课堂”上，每名学员均有由段工会统一印制的学习笔记本，坚持“干什么学什么，缺什么补什么，要什么上什么”的原则，利用检修间隙，组织职工围绕生产技术难点开展学习。全段车间人数最多、作业量最大的太北四场检修车间，其“班组课堂”在保证“每班一题”，每周一小考，每月一大考的前提下，还增加了学习对抗赛，应知应会抢答赛，发现故障挑点赛等技术比武活动，促进了职工业务素质的提高。全车间85％的检车员达到万辆无漏检，有21名检车员达到10万辆无漏检、无事故。先后两次在路局、分局的技术比武中获得团体第一名。 为解决“班组课堂”、“周末学校”的师资问题，段工会将全段3名高级技师和37名技师聘为“班组课堂”兼职教员，又将本段有特长的职工聘为“周末学校”各班队兼职教师。此外，还不定期聘请大专院校教师来这里讲课。为加强班组讲堂和周末学校的管理，工会采用全段招聘的方式，分别建立了“班组课堂管理委员会”和“周末学校管理委员会”，代表段工会负责组织策划、协调处理日常工作。 “班组课堂”和“周末学校”开展活动紧扣企业生产实际，紧扣职工群众意愿。很多“课堂”和“学校”都是从生产实际出发而设立的，在学习中，“哪里是难点就攻哪里，哪些是弱项就补哪些”。“周末学校”的修车新技术研讨班，针对列车分离惯性事故频繁发生的实际，研制出车钩量具。2000年7月，铁道部在这里召开现场会，将他们生产的车钩量具在全路推广。小改小革班的学员近年来共获得20项技术改进优秀奖，2001年他们制造的“站修用侧架立柱磨耗板铆钉机”通过路局的技术评审，创产值31万元。
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