我是1967年的初中毕业生。1974年进青岛港当了一名普通的码头工人。繁重的体力劳动、艰苦的工作环境,使我的理想与现实产生了强烈的反差。我不断在想:难道实现不了大学梦就不能掌握现代科学技术?难道我们码头工人就不能摆脱这种出大力、流大汗的命运?在港口多年的生产生活中,我深信这样一个理儿:一个人可以没文凭,但不可以没知识;可以不进大学殿堂,但不可以不学习。只有知识才能改变命运,只有发奋学习才能成就未来。 多年来,我坚持工作需要什么就学习什么,带着问题去学,这个习惯一直保持到现在。为了攻下控制电路板技术,我着魔似地钻研。从瑞典的BBC到美国的GE,我前后用了整整4年的时间,一共倒推了不同型号的12块电路模板,绘制、标注了厚厚的两本图纸,作为桥吊的技术手册。 我时常想:咱当不了科学家,但可以练就一身“绝活儿”,做个能工巧匠,无愧于时代,无愧于港口的培养。 我练就了从“一钩准”到“无声响操作”的“绝活”。就连外国人的一些“王牌”的精密技术部件也能修了。 2001年,青岛市和青港集团作出了启动前湾集装箱码头、实施外贸集装箱西移的战略。我想,个人得失是小事,桥吊安装工期再拖下去,港口的集装箱发展就会可能因此失去机遇。接受任务后,我办了两件事:一是打电话告诉爱人,我在黄岛干活,从现在起到年底就不回去了,让她放心;二是买了10箱方便面,就全力以赴地投入桥吊安装。一次感冒发烧几天不退,身子像散了架,走路都发飘,但我撑着不让自己倒下去,我嘱咐自己:振超啊!你如果是条汉子,就要顶起来,站稳了,绝不能在这个节骨眼儿上倒下去!重1300吨、长150米、高75米的超大型桥吊终于矗立在前湾宽阔的码头上,那一刻,在场的人都欢呼起来:成功了!我凝视着夜空中桥吊那庞大的身躯,几十天的艰苦和担心、疲劳和病痛,再也压抑不住了,都化为热泪夺眶而出。人总是要有一点精神的,在工作岗位上,干就干一流,争就争第一,拼命也要创出世界集装箱装卸名牌,为企业增效,为国家争光。 2003年1月,集团领导对我说:“打破世界纪录,就用你振超的名字来命名这个港口品牌。”同年4月27日夜,我们在“地中海阿莱西亚”轮上打响了创造新纪录的攻坚战。在320米长的巨轮船边,8台桥吊一字排开。八个集装箱几乎同时带着呼啸声落下船来。现场灯火通明,气势磅礴。船上、船下相互联系、密切配合,大型拖车在码头上穿梭不停,安装在桥吊上的大型钟表指针在一秒一秒地划过,记录着这次不同凡响的作业。 到次日凌晨2时47分,在准确计算的时间内,我们以6小时27分钟的高速度,完成了全船3400个标准箱的装卸,创出了每小时单机效率70.3自然箱和单船效率339自然箱的世界纪录。“振超效率”由此诞生。盯着桥吊上“工人伟大,劳动光荣”8个大字,我的眼睛湿润了,我们用事实证明:中国的码头工人不比别人差,别人能干的,我们也能干,别人不能干的,我们照样能干!