关心人 培养人 尊重人(高举旗帜 科学发展·贯彻落实十七大精神) ——青岛港依靠工人促发展
胶州湾畔的青岛港,吞吐量从上世纪80年代末的2000多万吨增至去年的2.65亿吨,居世界大港第七位。集装箱吞吐量由2万标准箱增至946万标准箱,跃居世界第十位,外贸吞吐量多年保持全国沿海港口第二位。青岛港董事局主席、总裁常德传说:“青岛港的成功,最根本的就是以人为本,科学发展。”
不将一名员工推向社会
上世纪90年代,国有企业普遍实行减员增效。青岛港同样面临着冗员压力:三四千万吨的吞吐量,1.6万名员工,实际只需5000人。
怎么办?青岛港做出一个郑重决定:在青岛港,只要愿意干,好好干,我们就绝不将一名员工推向社会!
说起当年的情景,青岛港原工会主席孙清安说:“国有企业的性质决定了青岛港必须全心全意依靠工人阶级。这一点,青岛港始终没有动摇!”现在的青岛港,年年为职工和离退休老同志提高收入、健康查体、跟踪治疗。青岛港还出台了向装卸一线倾斜的“21条”和向科技人员倾斜的“83条”,出台了为装卸一线服好务的“34条”。2007年又出台了关于加强知识分子、技术工人、农民工队伍建设的六个决定。到2007年,青岛港已涨工资29次。一线的普通装卸工人月收入四五千元,成为名副其实的“金蓝领”。
培养新时期优秀产业工人
不让一名职工下岗,带来的直接问题是——人往哪里去?钱从哪里来?
青岛港的对策是:发展与育人并举,在港内转岗分流上万员工的同时,将这批传统的搬运工人培养成优秀产业工人。
1989年,青岛港在全港员工中开展了“学政治、学业务、学技术、学文化、学实践”的“五学”活动。有人不理解,青岛港决策层的回答是:不学习,工人将来就没饭吃!以“五学”为起点,青岛港连续19年在港内实施主题思想教育、技术比武等一系列独创性育人措施,塑造了一大批新时期优秀产业工人。
“扛大包”出身的许振超成为新时期产业工人的杰出代表,农民工皮进军被评为全国十大杰出进城务工青年,邵泽山被国家评为全国优秀青年技师,机械修理工唐卫荣获“山东省首席技师”称号。
1988年的青岛港,1.6万名员工中没有一名工人技师,到2008年,全港2.3万名员工中76%的技术工人成为高级工、技师和高级技师。8000多名农民工中,1667人被录用为合同制工人,其中有540多人担任了班长、副班长。
提拔的理由很简单——能干
2007年,58岁的前港门机队队长邱增启被提拔为前港公司副经理,这个1968年入港的老码头,做梦也没想到即将退休之年被委以重任。提拔他的理由很简单——能干!
破格使用的还有工程师耿双成。他1972年初中毕业入港,2008年被聘为高工。耿双成说:“我们青岛港评高工,不看论文,不看学历,不看年限,就看实践。”他的实践是开发了30吨板坯卡具,获国家优质QC成果,可提高装卸效率5倍。入港36年,他为青岛港开发了近百项科技创新。
现在,青岛港正朝着新目标挺进:2008年吞吐量要达到3亿吨,集装箱超越1000万标准箱。力争到2015年,实现港口吞吐量5亿吨,集装箱超过2000万标箱,为国家、社会和职工做出更大贡献。(ebs)
|