在北京地铁2号线、5号线、10号线、13号线及机场线上，长春轨道客车股份有限公司的700多辆新车，纵横驰骋，大放异彩。

      长春轨道客车股份有限公司，是国内最大的铁路客车、高速动车组和城轨车辆生产基地。其城市轨道客车也已成功打入广州市场，即将驶进西安……现在，长客已经可以研制开发世界上所有类型、所有档次的城市轨道客车。长客的系列化产品，构成了城轨车领域的“满汉全席”。

      “满汉全席”是如何创造的呢？长客当然拥有城轨车研发方面的科研精英和顶尖高手，但是，在8000名职工中普遍开展的群众性经济技术创新活动，则是长客取得辉煌成绩的最重要基础和保障。

      同心合力唱好创新戏

      近年来，公司工会以“群众性经济技术创新活动”为载体，在企业技术引进、消化、吸收、再创新的过程中，充分发挥广大职工的技术创新积极性。

      长客工会下设38个直属工会委员会和53个基层工会委员会，形成了纵横交错的工会工作网络。在组织方面，改变了以往由工会一家唱独角戏的传统模式，成立了以董事长、总工程师、工会主席为组长，吸收有关职能部门参加的职工经济技术创新领导小组，领导小组办公室设在工会。

      鼓励创新，不能光唱高调，长客形成了一整套的正向激励机制，在荣誉、精神和物质奖励等方面有完善的规定。

      ——对在活动中有突出贡献的职工给予优先推荐各种先进、劳模，推荐参加各级重要会议等政治荣誉；

      ——在主要生产单位为技术创新人才制作岗位标示牌，把以创新人才个人名字命名的创新成果制作成成果展示板，并将展示板长期摆放在参观通道旁；

      ——加大奖励额度。被评为公司“百名岗位能手和质量明星”的职工奖励标准同公司劳模一样，被评为“十佳能工巧匠和十佳质量标兵”的职工每年最高奖励6000元；

      ——为放大奖励的持续效应，把原来的一次性发放奖励改为分四个季度发放，每个季度要进行考核，考核合格后进行奖励。

      以点带面打造创新团队

      奖励只是方法之一，以点带面、以老带新、以强带弱是另一种方法。长客工会坚持推动职工创新团队建设。由高技能人才作为带头人，长客形成了5个职工示范创新团队。

      以全国“创争”活动先进个人谢元立为带头人的创新团队为核心，形成了焊接技术创新群。这个创新团队在两个月的时间里，自主开发出15种机械手小件焊接程序，不但有效解决了手工焊接小件焊缝成型差的质量问题，还大大提高了工作效率。

      以国家级培训师崔巍，高级技师刘金山、姜亚新为首的创新小组为核心，形成了机加、总成的革新发明群。这个团队成立以来，人人有发明创造，个个有革新项目，在200km/h动车组料件加工的工装设计和工艺改进中实现创新成果32项。

      以郑玉平创新小组为核心，形成了轴承精细工作群。他们不迷信洋品牌，多次创造了检出免检进口轴承质量缺陷的纪录，成为国内少有的敢于叫板日本、德国、法国等国际著名免检品牌的企业基层班组……

      目前，“做知识型员工，建创新型团队”在长客公司已形成了广泛的共识和良好氛围。近几年来，公司先后4次召开命名表彰会，累计有25个优秀操作法以工人的名字命名，部分优秀操作法还被工艺部门编入公司工艺技术文件，对提高产品质量和生产效率发挥了重要作用。仅2007年就评出“五小成果”148项，优秀操作法21项。工会为工人著书立说，在2008年出版了《智慧火花》和《魅力奇葩》两本书。正是这些细化的措施，使得长客的普通员工，有着非常强烈的个人价值实现感和职业自豪感，他们乐于在一线，以一线操作工身份为荣。

      劳动竞赛求精细讲智慧

      劳动竞赛，这是工业企业的老词汇了，说法不算新，但长客常抓不懈，而且赋予了新的内涵。

      长客开展劳动竞赛，是“长赛不断线，短赛攻关键，赛赛有新招”。这种模式使劳动竞赛的目的更明确，效果更显著。2008年年初，公司开展了“立项攻关，确保质量，确保春运车交车”立功竞赛。当年7月和10月，又开展了“200km/h动车组立足岗位、建功立业”和“完成200km/h动车组，精工细作打造精品，攻坚克难立项攻关”的两项立功竞赛活动。活动中首次采用了由技术部门发标立项，由生产单位组织揭标攻关竞赛的新形式，技术部门发标138项，项项有着落。除此之外，基层单位还单独立项280项。还在公司局域网上开辟了“时速200公里动车组竞赛榜专栏”，实现了劳动竞赛由原来的“速度型”向“精细型”、由原来的“体力型”向“智慧型”的转变，有效解决了生产过程中的诸多难题。

(zcj)